Lockheed P-38
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2 Allgemeines 3 Entwicklungsstufen 4 Im Einsatz 5 Technische Daten |
Lockheed wurde, ebenso wie Boeing, Consolidated, Curtiss, Douglas und Vultee aufgefordert, an einer Ausschreibung des USAAC teilzunehmen, die den Entwurf eines zweimotorigen Abfangjägers verlangte. Die Mindestanforderungen waren:
Hall Hibbard und Clarence "Kelly" Johnson legten, nachdem sie verschiedene Entwürfe analysiert hatten, der Kommission der USAAC das Modell "22-64-01" vor, welches aus einer 3-Rumpf-Struktur bestand. Trotz des von der Jury als kritisch - weil komplett neu - eingestuften Designs entschied sie sich am 23. Juni 1937 für das von Lockheed entworfene Modell.
Es gab in der doch recht kurzen Zeit, in der die P-38 an den Luftkämpfen teilnahm, einige Entwicklungsstufen.
Die YP-38 war genau genommen nur die Produktionsversion des Prototypen XP-38. Sie war etwas leichter als die XP, da ihre Struktur überarbeitet wurde. Die YP ist dennoch etwas langsamer als die XP, da sie breitere Kühlklappen besitzt. Ein Problem tritt bei Sturzflügen auf, da dabei das Heck anfangen kann, wild zu springen.
Die P-38 hatte dieselben Motoren wie die YP-38. Die Bewaffnung wurde allerdings geändert, und bestand aus einer 37 mm Kanone und vier 12.7 mm Maschinengewehren. Es wurde eine zusätzliche Panzerplatte und kugelsicheres Glas angebracht, um die Sicherheit des Piloten zu verbessern.
Für Nachtflüge wurden fluoreszierende Instrumentenbeleuchtungen angebracht.
Auf dem europäischen Kriegsschauplatz war das Muster als Begleitjäger nicht erfolgreich. General James H. Doolittle bezeichnete die P-38 als "zweitklassig". Fast alle Einheiten der 8th Air Force wurden von der P-38 auf die North American P-51 umgerüstet. Die Lightnings gingen an die 9th Air Force, die sie erfolgreich als Jagdbomber einsetzte.
Die produzierten Stückzahlen waren nicht sehr hoch, aber da die P-38 aufgrund der Ablehnung des Typs durch die 8th Air Force vor allem im Pazifik-Raum zum Einsatz kam, zerstörte das Muster mehr japanische Flugzeuge als jeder andere Jäger der USAAF. Einer der bekanntesten Lightning-Einsätze des Krieges war der am 18. April 1943, als eine Staffel Lightnings das Flugzeug abschoss, in dem Admiral Isoroku Yamamoto saß, Japans wahrscheinlich wichtigster Befehlshaber.
Die Lightning wurde auch als Fotoaufklärer eingesetzt. Der berühmteste Pilot der Aufklärungsvariante war der Schriftsteller Antoine de Saint-Exupéry, der von einem Lightning-Einsatz am 31. Juli 1944 vor Korsika nie zurückkehrte. Erst 2004 wurden Teile des Wracks seiner Maschine entdeckt.Planung
Allgemeines
Entwicklungsstufen
Lockheed XP-38
Lockheed YP-38 Lightning
Lockheed P-38 Lightning
Im Einsatz
Lockheed P-38L: | |
Kenngröße | Daten |
---|---|
Länge | 11,55 m |
Flügelspannweite | 15,88 m |
Höhe | 2,99 m |
Antrieb | Zwei Allison V-1710-111 V-12 Triebwerke mit je 1.475 PS |
Höchstgeschwindigkeit | 663 km/h in 7.620 m Höhe |
Größte Reichweite | 3.620 km |
Besatzung | 1 Mann |
Dienstgipfelhöhe | 13.390 m |
Leergewicht | 5.800 kg |
Fluggewicht | 7.950 kg |
Bewaffnung | Vier 12,7 mm MGs, eine 20 mm Kanone, bis zu 1.820 kg Bomben oder 12,7 cm Raketen |
Siehe auch: Liste von Flugzeugtypen